Война в Иране стимулирует железнодорожный проект Казахстана между Китаем и Европой

Traders Union
Все финансовые новости
Финансы
Война в Иране ускоряет железнодорожный проект Казахстана

Все новости

Главные новости

Выбор редакции

Криптовалюты

Финансы

Взгляды экспертов

Новости брокеров

Новости регуляторов

Ольга Шендецкая

26.05.2026

Война в Иране стимулирует железнодорожный проект Казахстана между Китаем и Европой — Казахстан ускоряет строительство железнодорожного маршрута в Европу

Обострение ситуации на Ближнем Востоке меняет торговые маршруты между Азией и Европой. На фоне рисков вокруг Ормузского пролива Казахстан ускоряет развитие железнодорожной инфраструктуры, стремясь укрепить свою роль ключевого сухопутного коридора между Китаем и ЕС.

Основные моменты

Казахстан ускоряет реализацию железнодорожного проекта на фоне войны в Иране и рисков вокруг Ормузского пролива.
Линия Мойынты-Кызылжар длиной более 300 километров станет частью Среднего коридора.
Более 90% земляных работ завершено, запуск ожидается до конца года.

Спрос смещается с моря на железную дорогу

Национальный железнодорожный оператор Казахстан Темир Жолы расширяет пути и логистическую инфраструктуру в ответ на растущий спрос на грузоперевозки между Китаем и Европой. Генеральный директор Талгат Алдыбергенов сообщил Bloomberg, что китайские клиенты все больше интересуются сухопутными маршрутами, поскольку они обеспечивают более надежные и предсказуемые сроки доставки на фоне военных и морских рисков.

Главный проект — новая железнодорожная линия Мойынты-Кызылжар, которая станет частью Транскаспийского международного транспортного маршрута, также известного как Средний коридор. Участок протяженностью 322,3 километра должен увеличить пропускную способность маршрутов между Восточной Азией и Европой и сократить время транзита грузов.

Строительство выходит на финишную прямую

По данным Министерства транспорта Казахстана, более 90% земляных работ на линии уже завершено. Укладка путей и шпал выполнена примерно на 40%, а строительство мостов, водопропускных труб, путепроводов и других инженерных сооружений завершено более чем на 65%.

На объекте работают более 1700 специалистов и свыше 670 единиц техники, привлечено более 10 субподрядчиков. Линия пройдет через Карагандинскую и Улытаускую области и позволит сократить расстояние перевозки грузов на 149 километров, снизив нагрузку на перегруженный участок Мойынты-Жарык. Постоянная эксплуатация ожидается к концу года.

Средний коридор приобретает новое значение

Для Казахстана этот проект — не просто развитие инфраструктуры, а ставка на изменение глобальной логистики. По данным страны, транзит через Казахстан за последнее десятилетие удвоился и достиг 27,4 млн тонн в 2024 году; к 2026 году ожидается превышение 54 млн тонн.

Если морские маршруты через Ближний Восток останутся нестабильными, спрос на сухопутные перевозки между Китаем и Европой может продолжить расти. Для Казахстана это означает рост доходов от транзита; для Китая и ЕС — дополнительный маршрут, менее зависящий от узких морских «бутылочных горлышек».

Мы также сообщали, что рост цен на нефть на фоне ударов США добавляет неопределенности в переговорах с Ираном.

Этот материал может содержать мнения третьих лиц, никакие данные и информация на этой веб-странице не являются инвестиционным советом в соответствии с нашим Отказом от ответственности. Хотя мы придерживаемся строгих Редакционных стандартов, этот пост может содержать ссылки на продукты наших партнеров.