Китайские автопроизводители укрепляют позиции в Европе благодаря гибридам

Traders Union
Все финансовые новости
Бизнес и благосостояние
Китайские автомобили укрепляют позиции в Европе

Все новости

Главные новости

Выбор редакции

Акции

Криптовалюты

Экономика

Валюты

Товары

Бизнес и благосостояние

Взгляды экспертов

Анна Синявская

23.09.2026

Китайские автопроизводители укрепляют позиции в Европе благодаря гибридам — Китайские гибриды обеспечили рекордную долю на европейском авторынке

В августе китайские автопроизводители завоевали рекордную долю европейского автомобильного рынка, используя конкурентоспособные по цене гибридные модели для привлечения покупателей, которые по-прежнему не решаются полностью перейти на электромобили. Этот рост показывает, что такие производители, как BYD, находят возможности для расширения даже на фоне обсуждения европейскими властями более жестких торговых мер.

Основные моменты

Китайские бренды заняли почти 12% европейских продаж новых автомобилей.
На их долю пришлось около трети продаж гибридов.
Спрос на электромобили и гибриды в августе вырос на 27%.

По данным Bloomberg, в августе китайские бренды обеспечили почти 12% продаж новых автомобилей в Европе. Среди гибридов их позиции были значительно сильнее: на китайских производителей пришлось примерно каждое четвертое проданное гибридное авто и около каждого третьего гибрида в ЕС, странах EFTA и Великобритании.

Гибриды открывают китайским производителям еще один путь на европейский рынок

Переход к гибридам позволяет китайским производителям одновременно решить две проблемы. Покупатели, обеспокоенные доступностью зарядных станций и запасом хода, могут сохранить двигатель внутреннего сгорания, а производители — продавать автомобили, которые пока не подпадают под дополнительные пошлины ЕС на импортируемые из Китая электромобили.

Европейский спрос также складывается в их пользу. Совокупные продажи электромобилей и гибридов в августе выросли на 27%, компенсировав снижение спроса на модели, работающие исключительно на традиционном топливе. В целом европейский авторынок увеличился на 4,6%.

Великобритания стала особенно важным рынком, поскольку не вводит дополнительные пошлины ЕС на китайские электромобили. Сейчас более 20% новых автомобилей, проданных в Британии, приходится на китайские бренды. Рост становится заметен и в Германии, где в августе китайские производители заняли 6,4% рынка.

Германский рынок особенно ценен благодаря своему масштабу. Даже небольшая доля продаж там может обеспечить производителям значительные объемы при формировании более широкого присутствия в Европе.

Тарифное давление может распространиться на гибриды

Регуляторное преимущество китайских гибридов может оказаться недолговечным. Германия готовит меры экономической безопасности, которые могут включать дополнительные пошлины на импорт китайских гибридов и потенциально распространить торговые ограничения за пределы полностью электрических автомобилей.

Такая перспектива возникает на фоне давления на европейских производителей с обеих сторон. Китайские компании увеличивают долю в массовом сегменте, а растущий спрос на электромобили вынуждает признанных производителей продавать больше электромобилей с более низкой маржинальностью.

Volkswagen уже предупредил, что растущие продажи электромобилей снижают рентабельность его подразделения легковых автомобилей и бизнеса Audi. В следующем месяце европейские производители получат еще одну возможность ответить на вызовы на Парижском автосалоне, тогда как китайские бренды, как ожидается, продолжат выходить за пределы массового сегмента в сторону премиальных автомобилей.

Конкурентный баланс Европы меняется

Августовские данные показывают, что китайские производители больше не полагаются исключительно на электромобили для расширения присутствия в Европе. Гибриды стали еще одной значимой точкой входа, позволяющей привлекать потребителей, заинтересованных в электрификации, но не желающих полностью зависеть от зарядной инфраструктуры.

Китайские бренды приближаются к 12% регионального рынка, и европейским конкурентам и регуляторам становится все сложнее считать их присутствие нишевым явлением в сегменте электромобилей. Дальнейшая динамика может все сильнее зависеть от того, как Европа решит регулировать импорт гибридов.

Ранее мы отмечали, что Volkswagen может продать Ducati в рамках реструктуризации группы.

Отказ от ответственности: Включает мнения третьих лиц. Не является финансовой рекомендацией. Может включать спонсируемый контент.