В докладе UNCTAD отмечен неравномерный рост цен на топливо в развивающихся странах

Traders Union
Все финансовые новости
Финансовые институты
UNCTAD отмечает неравномерный рост цен на топливо

Все новости

Главные новости

Выбор редакции

Акции

Криптовалюты

Экономика

Валюты

Товары

Бизнес и благосостояние

Взгляды экспертов

Анастасия Чабанюк

Вчера

В докладе UNCTAD отмечен неравномерный рост цен на топливо в развивающихся странах — Влияние цен на топливо неодинаково

Рост цен на нефть по-разному сказывается на странах и домохозяйствах: дорожают дизельное топливо, бензин и транспортные услуги. По данным UNCTAD, масштаб последствий зависит от внутренней политики и степени зависимости экономики от импорта энергоресурсов.

Основные моменты

В докладе UNCTAD о торговле и развитии за 2026 год отмечается, что цена нефти Brent превышает 120 долларов за баррель, затем в июне снижается до 70 долларов, а фьючерсы с поставкой до конца 2026 года торгуются выше 100 долларов.
С 23 февраля по 31 августа 2026 года дизельное топливо подорожало на 82,7% в Нигерии, на 73,6% в Ливане и на 66,7% в Перу; бензин — на 50,7% в Мьянме и на 48,1% в Нигерии.
В 2023 году чистый импорт топлива составлял около 25% ВВП Кабо-Верде и почти 20% ВВП Ливана, усиливая давление на импорт и бюджет.

Эта статья была переведена с оригинала. Читайте оригинальную версию от нашего корреспондента здесь.

В докладе отслеживаются колебания цен до 2026 года

Как сообщает ООН по торговле и развитию, в докладе о торговле и развитии за 2026 год показано, что последний нефтяной шок привел к резкому и неодинаковому росту цен на топливо в разных странах, причем сильнее всего цены выросли на развивающихся рынках.

В докладе говорится, что конфликт на Ближнем Востоке нарушает поставки энергоресурсов и резко повышает цены на нефть. Цена Brent превышает 120 долларов за баррель, в июне снижается примерно до 70 долларов, а затем снова поднимается выше 100 долларов, оставляя компаниям, закупающим топливо, лишь кратковременную передышку.

К сентябрю фьючерсные контракты на поставку до конца 2026 года также торгуются выше 100 долларов за баррель — более чем на 30 долларов выше уровня до конфликта. Такая динамика указывает на то, что нефть может оставаться дорогой до конца 2026 года, поддерживая высокие расходы компаний и домохозяйств на топливо и транспорт.

Среди упомянутых в докладе стран с 23 февраля по 31 августа 2026 года дизельное топливо подорожало примерно на 82,7% в Нигерии, на 73,6% в Ливане и на 66,7% в Перу. Цены на бензин также резко выросли: в Мьянме — на 50,7%, а в Нигерии — на 48,1%, что все же меньше скачка цен на дизельное топливо.

Зависимость от импорта усиливает риски для домохозяйств и торговли

Рост цен на топливо также увеличивает общие расходы домохозяйств, поскольку дизельное топливо используют грузовики для перевозки продуктов питания и других товаров. Если компании переложат транспортные расходы на покупателей, повседневные покупки подорожают даже для тех, кто не покупает топливо напрямую.

Сильнее всего это сказывается на странах, зависящих от импорта топлива: рост цен на нефть увеличивает затраты на закупку необходимых энергоресурсов. По данным UNCTAD, в 2023 году чистый импорт топлива составлял около четверти ВВП Кабо-Верде и почти пятую часть ВВП Ливана, а в Мавритании и Либерии превышал 15%.

Рост расходов на импорт топлива оставляет меньше средств на закупку других жизненно важных импортных товаров, включая продукты питания, лекарства и оборудование. Для правительств, и без того ограниченных в бюджетных средствах, это также сокращает возможности смягчить последствия роста стоимости жизни для домохозяйств, говорится в докладе.

В нашей предыдущей статье о резком росте расходов на морскую перевозку нефти мы объясняли, как связанные с конфликтом риски и изменение маршрутов в обход ключевых узких мест резко повысили ставки фрахта танкеров и страховые тарифы, увеличив долю транспортных расходов в конечной цене нефти. Мы также отмечали, что эти высокие расходы на перевозку могут отражаться не только на ценах на топливо, но и на более широком спектре потребительских цен, причем сильнее всего в краткосрочной перспективе это затрагивает зависимые от импорта рынки и покупателей в Азии.

Отказ от ответственности: Включает мнения третьих лиц. Не является финансовой рекомендацией. Может включать спонсируемый контент.