Криптовалютный тест-драйв: как автопром обкатывает цифровые активы

Все новости

Главные новости

Выбор редакции

Акции

Криптовалюты

Экономика

Валюты

Товары

Взгляды экспертов

Анастасия Чабанюк

5 часа назад

Криптовалютный тест-драйв: как автопром обкатывает цифровые активы — Как автоиндустрия внедряет криптовалюты

Автопроизводители все чаще экспериментируют с цифровыми активами. Криптовалюту используют как для оплаты авто, так и для трансграничных корпоративных расчетов. Но сможет ли эта практика стать мировой нормой?

Семь минут вместо четырех часов

На днях компания Hyundai провела первый трансграничный расчет в стейблкоинах между подразделениями в США и Мексике. Hyundai Motor America конвертировала $20 000 в USDT, перевела токены через сеть Avalanche мексиканскому подразделению, после чего средства обменяли обратно на доллары.

Loading...

Твит был удалён автором.

Но мы всё сохранили 🙂.

Вся операция заняла около семи минут. Для сравнения, обычный межбанковский перевод между подразделениями компании требует от трех до четырех часов.

Это был не тест, а реальный внутрикорпоративный расчет. Hyundai Card разработала схему перевода, провела юридическую и налоговую оценку, проверила требования внутреннего контроля и регуляторов. В проекте также участвовала блокчейн-платежная компания Axiym.

Следующий этап Hyundai планирует провести в Европе. В нем примут участие Visa и эмитент USDC Circle. Компании проверят переводы в стейблкоинах между несколькими европейскими валютами и сравнят их стоимость с традиционными международными расчетами.

Криптовалюта у кассы

Если Hyundai использовала стейблкоин для внутреннего расчета, то другие автокомпании и дилеры применяют цифровые активы напрямую в работе с покупателями.

Например, Ferrari начала принимать криптовалюту в США еще в 2023 году, а летом 2024 года расширила эту возможность на европейских клиентов. Компания объяснила решение запросами состоятельных покупателей, которые хотели оплачивать автомобили цифровыми активами, сообщает Reuters.

Для обработки платежей Ferrari использует сервис BitPay. Он поддерживает биткоин, Ethereum и стейблкоин USDC. После оплаты BitPay сразу конвертирует криптовалюту в обычные деньги и переводит их дилеру. Поэтому автосалон не зависит от колебаний курса и не хранит цифровые активы на своем балансе.

Похожую модель используют дилеры Porsche и Lamborghini во Франции. Porsche Centre Montpellier и Lamborghini Bordeaux подключили платежный сервис Lyzi, который позволяет оплачивать автомобили более чем 80 криптовалютами, включая биткоин, Tezos, USDC и EURC. Полученные средства также сразу переводятся в евро.

Loading...

Твит был удалён автором.

Но мы всё сохранили 🙂.

В Грузии Toyota Center Tbilisi принимает биткоин и USDT через сервис CityPay.io. По данным компании, платежная сеть CityPay.io работает более чем в 600 торговых точках страны. При этом речь идет об инициативе конкретного дилера, а не о глобальной платежной политике Toyota.

Впрочем, самый известный эксперимент провела Tesla. В марте 2021 года компания разрешила покупателям в США оплачивать электромобили биткоинами, но уже в мае приостановила прием криптовалюты. Илон Маск объяснил решение опасениями из-за использования ископаемого топлива при майнинге. К оплате автомобилей в биткоинах Tesla так и не вернулась, хотя в фирменном онлайн-магазине по-прежнему можно покупать отдельные товары за Dogecoin.

Деньги через посредника

Но не каждый криптоплатеж с логотипом автокомпании означает, что его запустил сам производитель. Иногда цифровые активы принимает сторонний сервис, через который клиент оплачивает счет дилера, лизинг или аренду.

Так произошло с Honda в 2023 году. Платформа FCF Pay сообщила, что через ее систему можно оплачивать автомобили, мотоциклы, лизинг и аренду продукции Honda. Сервис поддерживал около 100 цифровых активов, включая Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu и PEPE. Комиссия составляла 2% плюс минимальный сбор.

При этом Honda не запускала собственную криптовалютную инфраструктуру. Платеж проходил через FCF Pay, которая выступала посредником между клиентом и получателем средств. На первом этапе услуга была доступна только в США.

Такие кейсы важно отделять от решений, которые принимает сам автоконцерн. В случае Ferrari речь шла об официально объявленной программе, а в случае Honda – о возможности оплатить связанные с брендом товары и услуги через внешнюю платформу.

Стейблкоины выходят вперед

Клиентские платежи остаются самым заметным способом использования криптовалюты в автопроме, но тест Hyundai показывает другое направление. Стейблкоины могут использоваться не только при покупке машины, но и для расчетов между подразделениями, поставщиками и партнерами в разных странах.

Для международного автоконцерна стейблкоины могут упростить расчеты между заводами, торговыми подразделениями, поставщиками и логистическими партнерами. Деньги можно переводить напрямую через блокчейн, не открывая отдельные расчетные счета и не резервируя капитал заранее в каждой стране.

При этом именно стейблкоины выглядят для бизнеса практичнее биткоина и других волатильных активов. Их курс привязан к обычной валюте, поэтому компании могут использовать блокчейн для перевода средств, не принимая на себя значительный ценовой риск.

До массового внедрения еще далеко. Каждая такая схема требует проверки налоговых правил, валютного законодательства, внутреннего контроля и требований по противодействию отмыванию денег. Но если европейский пилот Hyundai подтвердит снижение расходов, стейблкоины могут стать для автопрома частью повседневных международных расчетов, а не только способом принимать оплату от владельцев криптовалюты.

Этот материал может содержать мнения третьих лиц, никакие данные и информация на этой веб-странице не являются инвестиционным советом в соответствии с нашим Отказом от ответственности. Хотя мы придерживаемся строгих Редакционных стандартов, этот пост может содержать ссылки на продукты наших партнеров.