Через Ормузский пролив прошли несколько супертанкеров с 6 млн баррелей нефти

Traders Union
Все финансовые новости
Финансы
Супертанкеры проходят через Ормузский пролив

Все новости

Главные новости

Выбор редакции

Криптовалюты

Финансы

Валюты

Взгляды экспертов

Новости регуляторов

Евгений Комчук

20.05.2026

Через Ормузский пролив прошли несколько супертанкеров с 6 млн баррелей нефти — Нефтяные танкеры все-таки проходят через Ормузский пролив.

Три супертанкера с ближневосточной нефтью в среду прошли Ормузский пролив в направлении азиатских рынков. До этого суда более двух месяцев ожидали в Персидском заливе, имея на борту в общей сложности около 6 млн баррелей сырой нефти, свидетельствуют данные LSEG и Kpler.

Как пишет Reuters, эти суда входят в небольшую группу супертанкеров, которые в этом месяце покидают Персидский залив по транзитному маршруту, использование которого Иран предписал судоходным компаниям.

Согласно данным отслеживания судов, южнокорейский супертанкер Universal Winner класса VLCC, перевозивший 2 млн баррелей кувейтской нефти, загруженной 4 марта, выходил из пролива после двух китайских танкеров. По данным Kpler, судно направляется в Ульсан, где находится крупнейший нефтеперерабатывающий завод Южной Кореи SK Energy. Разгрузка ожидается 9 июня.

Каким был трафик через Ормузский пролив

До начала войны средний трафик через Ормузский пролив составлял 125–140 проходов судов в сутки. Сейчас сотни судов остаются заблокированными внутри Персидского залива, а на их борту находятся около 20 000 моряков.

В последние дни движение через пролив сократилось примерно до 10 судов в обе стороны в сутки. Среди них были грузовые суда, химовозы и танкеры для перевозки сжиженного нефтяного газа, тогда как нефтяные танкеры по-прежнему составляют лишь небольшую часть общего объема движения.

За последние 24 часа пролив пересекли около 10 судов, включая небольшие грузовые суда и химический танкер, входивший в Персидский залив, свидетельствуют данные Kpler и спутниковый анализ компании SynMax.

Во вторник возглавляемый ВМС США Joint Maritime Information Center заявил, что операционная обстановка в регионе остается высокорискованной из-за недавних атак на суда. В центре также отметили несколько случаев агрессивных радиовызовов и активных действий со стороны иранских подразделений за последние 48 часов.

В среду отраслевые судоходные ассоциации выпустили новые рекомендации для судов, планирующих проход через Ормузский пролив. В документе указаны многочисленные навигационные риски, включая угрозу атак, беспилотников и мин, а также непредсказуемые заторы и снижение военного контроля.

Ассоциации предупредили, что сотни судов пока не могут пройти через Ормузский пролив. Если условия судоходства начнут возвращаться к норме, одновременное движение большого числа судов в проливе может создать серьезную навигационную угрозу.

Нефть для Китая

Среди китайских танкеров, покидающих регион, находится VLCC Yuan Gui Yang под флагом Китая. Он загрузил 2 млн баррелей иракской нефти Basrah 27 февраля, за день до начала войны США и Израиля против Ирана. Судно, зафрахтованное Unipec — торговым подразделением крупнейшего азиатского НПЗ Sinopec, — вышло из пролива в среду и, как ожидается, прибудет в порт Шуйдун в южной китайской провинции Гуандун 4 июня.

Еще один танкер, Ocean Lily под флагом Гонконга, загрузил по 1 млн баррелей катарской нефти al-Shaheen и иракской Basrah в конце февраля — начале марта. Судно, принадлежащее китайской Sinochem, должно прибыть в порт Цюаньчжоу в провинции Фуцзянь 5 июня.

Sinopec, Sinochem и Cosco Shipping, которые владеют и управляют Yuan Gui Yang, не ответили на запросы о комментариях.

На прошлой неделе танкер Yuan Hua Hu вышел из Ормузского пролива с 2 млн баррелей иракской нефти и направился в китайский порт Чжоушань.

Отдельно данные LSEG показали, что VLCC Grand Lady под флагом Кипра вошел в Ормузский пролив с выключенным транспондером. Пустой танкер находится на якоре у берегов Дубая. Связаться с его оператором Eastern Mediterranean Maritime для комментария не удалось.

Напомним, Великобритания ослабила санкции в отношении импорта российских нефтепродуктов на фоне перебоев с поставками через Ормузский пролив.

Этот материал может содержать мнения третьих лиц, никакие данные и информация на этой веб-странице не являются инвестиционным советом в соответствии с нашим Отказом от ответственности. Хотя мы придерживаемся строгих Редакционных стандартов, этот пост может содержать ссылки на продукты наших партнеров.